魅力黑色：东南菱帅-黑鬼东-搜狐博客

（1）前言及外观

　　眼前这幅图，是否能勾起你脑海中那点似曾相识的感觉？也是的，太神似了！不过，请不要被它华丽的外表蒙蔽你雪亮的双眼，其实它内里是一台不折不扣的菱帅。只能赞叹改装厂的鬼斧神工了，这下子虽然有极具视觉冲击力的一体式前Bumper，但其存在意义仿佛已被那双烔烔有神的圆雾灯夺去。引擎内里虽未经过大幅改装，但车头盖处半月形窗口，对于引擎散热是百利而无一害的。还有，车辆后部的大型桥式尾翼，是菱帅改装缺其不可的部件。所有的这些加起来，其气势好像就能成为一方霸主了。其实不然，比纯黑色身车以上所说的便显得渺小了。因为车辆魅力所在点，纯黑车身是也。

瞪圆的怒目，似乎在告知旁人：我非善类！

图左大气壩是美观与作用兼备的部件。
图右没有灯眉、没有熏黑，原装头灯依然明眸、动人。

Bumper侧方翼刀，为车辆在高速行驶时，提供车头下压力。

中网处三菱徽章，火红的激情让人屡看不厌。

面积较大的车头盖散热窗。

如果车身离地间隙更小一点的话，相信会更具视觉威慑力。

大型桥式尾翼，具备多角度调整功能。

尾灯已更换成LANCER式样。

（2）引擎及传动系统

　　一直以来，搭载于菱帅身上那幅4G18引擎，都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷，这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅，只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常，这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好，大搞也罢，同一样的车辆落在不同人的手里，或者可以说因应个人对车辆的使用范围不同，改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例，可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样，只在内里以一具高流量风隔，车主认为已经够用了，毕竟本车跑高转的机会不多，且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率，这也是引擎改装里较为可取的手法。还有其它的一些系统的改装，接下来将它们分门别类逐一细看。

因要监测引擎工作温度，本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。

　　引擎加装了一具内二次进气系统，有别于上期的福美来，其入风位置就设在进气岐管中，可借由它来微调引擎的怠速工况，有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝，方便车主因应不同情况作出调校。

原装位高流量风隔，可循环清洗耐用、实惠的产品。

点火系统对引擎功效影响可谓至关重要，本车已
改用上高性能部件，以减少电流在传递过程中的损耗。

排气蕉采用不锈钢制作。

加焊一节排气管钓耳，防止其工作时不当的震动传入车箱。

全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气”

电池地线，同样是减少电流在传输过程中的损耗。

电池稳压器，顾名思义是用于稳定行车中电压输出。

原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳，防止助力机油因为过热而气化。
（但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了？^_^）

引擎保护方面，于气壩位已加装机油冷却器。

（3）悬挂、制动及行走系统

　　菱帅底盘悬挂改装项目中，车身下用上四条(OBK)短弹簧作为支撑，与其合作无间的避震机则使用原装产品。车主觉得，就凭四条弹簧的出力，是远不够应付车身上承受的各种力，因此加入其它车架强化件来作出补强。前方指定动作，车头塔顶撑杆；后部，行车箱中以一条贯穿左右“大梁”的后塔顶撑杆，来平衡车身前后的抗扭能力；底下，多连悬挂式样的下摆臂位，已加上摆臂撑杆，用于抑制左右两轮过分的上扬或是下挫。得益于以上改装部件，现时的菱帅车身刚度已有了大幅度提升。配合车身刚度的提升，车辆行走系统的轮胎，选用米其林出品的MXF Spotr高性能运动型轮胎。制动系统并未跟随轮胎的升级而作出更换，依然可见原装的单活塞卡钳。但为提高卡钳的工作灵敏度，便在制动助力器上加设一具辅助装置。

后轮短弹簧。

行李箱的位置与飞度安装在C、D柱之间的撑杆有着异曲同工之妙。

撑杆连接位。

后轮摆臂撑杆，用于最大限度的保持轮胎贴地性。

MXF Sport的规格为205/45R16。

外加的刹车真空辅助器。

（4）内装

本车的内笼改装是较为出色的一类，被弃之不用的原装方向盘，现已用上赛车味更浓烈三幅式方向盘，人体工学设计的握手位，让人握起来倍感舒适。其实，出色的地方还止这一处，还有鲜红的Sparco桶形坐椅。不愧是牌子货，轻量化绒布设计，坐上去的感觉很实在，包裹力也十分适中。表台上，架设了多具用于监测引擎工作状况的外加仪表，令人车沟通更为紧密。脚下的三踏板，也由铝制防滑踏板取代。

主、副驾选用的Sparco桶形坐椅。

三幅式赛车方向盘。

阿尔派音响系统。

较早期的FIZZ引擎转速表。

DEFI水温表。

台制Tritek机油温度表。

Auto Gauge真空表。

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黑鬼东

2008-01-11 | 魅力黑色：东南菱帅

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